Pressione gomme camion: valori ottimali per ogni veicolo

La corretta pressione dei pneumatici è uno dei parametri più sottovalutati nel mondo dei trasporti, ma riveste un ruolo cruciale per la sicurezza, l’efficienza e l’usura del camion. Gomme sgonfie o troppo gonfie compromettono aderenza, frenata, consumi e durata del battistrada.

Questa guida ti aiuta a capire quali sono i valori ideali di gonfiaggio in base al tipo di veicolo — che si tratti di un Eurocargo, di un tir o di un rimorchio, e ti fornisce una tabella pratica di riferimento.

Scoprirai anche gli errori più comuni da evitare e perché conviene monitorare periodicamente la pressione, soprattutto prima di lunghi viaggi o in caso di variazione del carico utile.

Pressione corretta: perché è fondamentale

Mantenere la pressione corretta degli pneumatici è un fattore decisivo nella sicurezza e nell’efficienza di ogni camion. Non si tratta solo di un dato tecnico, ma di un parametro che incide direttamente su frenata, stabilità, usura e consumi.

Una pressione insufficiente riduce la tenuta su strada, aumenta lo spazio di arresto e rende il veicolo meno reattivo, soprattutto in curva o con fondo bagnato. Al contrario, una pressione eccessiva limita la superficie di contatto con l’asfalto, compromettendo aderenza e capacità di assorbimento degli urti.

Dal punto di vista meccanico, la pressione influisce anche sulla ripartizione del carico utile. Se non è distribuito in modo uniforme tra gli assi, può generare squilibri che mettono sotto stress le sospensioni, gli ammortizzatori e persino il telaio. Questo si traduce in usura irregolare del battistrada, vibrazioni e perdita di assetto.

Un errore frequente è ignorare l’effetto del carico sulla pressione. A pieno carico, i valori devono essere adeguati secondo le indicazioni del costruttore, per evitare rischi di surriscaldamento, cedimento strutturale o forature. Il rischio aumenta con l’uso intensivo su lunghe percorrenze e in estate, quando le temperature dell’asfalto possono superare i 50°C.

Dal punto di vista normativo, il controllo periodico della pressione è obbligatorio, e spesso viene verificato nei controlli su strada o nei check delle flotte aziendali. Il valore corretto, espresso in bar o psi, è sempre indicato:

• nel libretto del veicolo
• su etichette adesive nella portiera, nel serbatoio o sul cruscotto
• nelle schede tecniche del costruttore

Per garantire un controllo affidabile, la pressione va misurata a freddo, ovvero prima di mettersi in viaggio, usando manometri certificati o centraline integrate nel veicolo.

Un solo pneumatico fuori range può aumentare i consumi anche del 5%, oltre a mettere a rischio la sicurezza del mezzo.

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Tabella pressione gomme (Eurocargo, tir, rimorchio)

Per garantire sicurezza, efficienza e durata degli pneumatici, è fondamentale conoscere la pressione ideale delle gomme in base al tipo di veicolo. I valori possono variare sensibilmente tra un Eurocargo, un tir stradale o un rimorchio, a seconda di carico, assi, e impiego del mezzo.

La pressione va sempre controllata a freddo (dopo almeno 2 ore di sosta o prima di partire), per evitare sovrastime causate dal calore generato durante la marcia.

Di seguito una tabella indicativa per i principali veicoli industriali, con valori medi consigliati:

Tipo Veicolo	Pneumatici Anteriori	Pneumatici Posteriori	Note operative
Iveco Eurocargo 75E	6,5 bar	6,5 – 7,0 bar	Carico medio, tratte urbane
Iveco Eurocargo 120	7,0 bar	7,5 bar	Veicolo a pieno carico
Scania R450	8,0 bar	8,5 – 9,0 bar	Tir lunga percorrenza, autostrada
Mercedes Actros	8,5 bar	9,0 bar	Autotreno, tratte internazionali
Semirimorchio	—	8,0 – 9,0 bar	Assi posteriori; pressione modulata al carico
Rimorchio tandem	—	7,5 – 8,0 bar	Attenzione alle variazioni su strada sterrata

Questi valori sono da considerare indicativi: per ogni allestimento è sempre necessario verificare le specifiche nel libretto di circolazione o nella scheda tecnica del costruttore.

📌 Quando adeguare la pressione?

• Carico parziale → mantenere pressione standard
• Carico massimo o carico distribuito su 3 assi → aumentare di 0,5 – 1,0 bar
• Percorsi in salita o a bassa velocità (cantieri, cave) → valutare regolazioni speciali

Ricorda: la pressione influisce anche sull’efficienza del consumo di carburante. Uno pneumatico sgonfio può aumentare il consumo fino al 3–5%, oltre a ridurre la vita utile del battistrada.

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Errori comuni: sotto-gonfiaggio, usura

Nel settore del trasporto pesante, gli errori nella gestione della pressione degli pneumatici sono tra le cause principali di inefficienza, guasti e incidenti. Conoscere gli effetti del sottogonfiaggio e del sovragonfiaggio è indispensabile per chi guida o gestisce una flotta.

🚫 Sotto-gonfiaggio

È l’errore più frequente. Una gomma sotto i valori raccomandati comporta:

• Aumento della superficie di contatto, con maggiore resistenza al rotolamento
• Surriscaldamento del battistrada → rischio scoppio
• Usura anomala ai bordi
• Aumento dei consumi (fino al +5%)
• Possibile cedimento della spalla in curva o a pieno carico

In viaggio, soprattutto in estate o su tratte lunghe, un solo pneumatico sgonfio può generare un grave danno strutturale e mettere a rischio la stabilità del mezzo.

🚫 Sovra-gonfiaggio

Meno comune, ma ugualmente pericoloso:

• Ridotta superficie di contatto → perdita di aderenza in frenata
• Usura centrale accelerata
• Rigidità eccessiva, con impatti negativi su sospensioni e telai
• Maggiore sensibilità a buche e irregolarità del fondo

📉 Usura irregolare: un campanello d’allarme

La distribuzione non uniforme del consumo del battistrada indica sempre un problema:

• Usura su entrambi i lati → pressione troppo bassa
• Usura al centro → pressione troppo alta
• Usura scalettata → ammortizzatori scarichi o carico squilibrato
• Gomme lisce da un lato solo → convergenza o equilibratura da verificare

Ogni 10.000 km è consigliato eseguire un controllo completo delle gomme, con misurazione del battistrada, pressione a freddo e verifica delle valvole.

🧰 Prevenzione e manutenzione

Per evitare errori:

• Controllare la pressione almeno ogni 15 giorni, sempre a freddo
• Utilizzare manometri certificati o sensori TPMS (dove previsti)
• Sostituire le valvole a ogni cambio gomme
• Tenere a bordo un compressore portatile o bomboletta d’emergenza
• Registrare i controlli su schede di manutenzione (soprattutto in contesto aziendale)

Una corretta manutenzione delle gomme è sinonimo di risparmio, sicurezza e professionalità per ogni autotrasportatore.

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❓ FAQ – Domande frequenti sulla pressione degli pneumatici camion

Qual è la pressione ideale per le gomme di un camion?

Dipende dal veicolo, dal carico e dal tipo di pneumatico. In media, varia tra 6,5 e 9,0 bar, ma è sempre necessario verificare i valori indicati dal costruttore nel libretto o sulla targhetta interna al mezzo.

Ogni quanto va controllata la pressione delle gomme?

Si consiglia di verificarla ogni 15 giorni oppure prima di ogni viaggio lungo. Il controllo deve essere eseguito a freddo, cioè con veicolo fermo da almeno 2 ore.

Cosa succede se le gomme sono sgonfie?

Un pneumatico sgonfio comporta:

• Aumento dei consumi
• Surriscaldamento e rischio di scoppio
• Frenata meno efficace
• Usura precoce ai lati del battistrada

E se sono troppo gonfie?

Il sovragonfiaggio riduce la superficie di contatto con la strada, provocando:

• Minor aderenza, specialmente sul bagnato
• Usura centrale accelerata
• Rigidità eccessiva, dannosa per il telaio e le sospensioni

Esistono pressioni diverse per anteriore e posteriore?

Sì. In genere, gli pneumatici posteriori richiedono una pressione più alta, perché supportano maggior parte del carico, soprattutto nei mezzi a trazione posteriore o con rimorchio.

Come leggere la pressione consigliata?

Può essere indicata:

• Sul libretto di circolazione
• Sulla targhetta adesiva (portiera, serbatoio gasolio, cruscotto)
• Nella scheda tecnica del produttore del veicolo

Serve un manometro speciale per camion?

Sì. I manometri per auto non sempre coprono le pressioni elevate richieste dai mezzi pesanti. Utilizza solo strumenti tarati per range superiori a 10 bar.