Le cinghie fermacarico a cricchetto sono nastri di ancoraggio che si tendono col cricchetto, per tenere fermo il carico su cassone, furgone o autotreno. Non sono il palo e non sono la cinghia da sponda: stesso scopo (la merce non si sposta), pezzi diversi. Si scelgono dalla scheda — tipo, lunghezza, uso — non dalla foto. Una cinghia da 9 m in listino non è «universale»: dipende dal percorso di ancoraggio.
Cosa sono, in pratica, e cosa non sono?
Il cricchetto è il meccanismo con cui tiri il nastro. Lo usi quando l’allestimento ha punti di ancoraggio e serve tensione, non un nastro pensato per la sponda. Sul pianale, da ferma, a volte quasi non la noti; in curva o in frenata, se è corta o del tipo sbagliato, il carico si muove. Una cinghia per furgoni con cricchetto e una da sponda da 9 m non si scambiano a occhio: gancio, nastro e uso cambiano. Questo pezzo spiega la scelta. I prodotti stanno in categoria, non in un elenco da copiare da qui.
Non sono:
- il palo fermacarico (contiene o ripartisce nel vano; in catalogo c’è un palo in acciaio zincato per furgoni, anche isotermici);
- l’asta orizzontale (autotreni con sponde e centine; in listino un range 2400–2700 mm);
- la cinghia da sponda (altro allestimento, altra riga).
Se la scheda scrive «cricchetto» e la lunghezza coincide col percorso, stai nel posto giusto. Se scrive solo «cinghia» senza tipo, non è ancora una scelta.
Come si scelgono senza sbagliare lunghezza e tipo?
Quattro controlli, in quest’ordine:
- Tipo. Cricchetto, sponda, furgone: in catalogo sono tre schede. La cinghia per furgoni con cricchetto non è la sponda da 9 m, anche se entrambe tengono un carico.
- Lunghezza e percorso. Si misura da punto di ancoraggio a punto di ancoraggio, non «a occhio sul cassone». In listino ci sono cinghie da 9 m (cricchetto singolo e sponda): se il percorso è un altro, non si adatta da sola.
- Cosa c’è scritto in scheda. Portata e indicazioni d’uso stanno lì, non nel titolo. Non si copiano valori LC o norme da un listing a un altro; si legge quella riga.
- Spigoli. Se il nastro passa su uno spigolo, in categoria ci sono guaina in PVC (in listino da 40 cm) e protezione in tessuto. Non alzano la portata: riducono il taglio del nastro.
Errori che si fanno spesso: prendere 9 m perché è la misura in vetrina; scambiare sponda e cricchetto dalla foto; usare il palo al posto della cinghia, o il contrario, senza guardare l’allestimento.
In dubbio: info@truckstyle.it con tipo di mezzo (cassone, furgone, isotermico) e se serve palo o solo cinghia. Non tre pezzi «per provare».
Dove si ordinano (senza una pagina «solo cricchetto»)
Non esiste, su questo sito, una categoria figlia che si chiama solo cinghie a cricchetto. Si parte dal fermacarico: lì TruckStyle tiene cinghie a cricchetto, da sponda, per furgoni, pali e aste. Europarts S.r.l. lo usa come catalogo di accessori e ricambi per autocarri, con spedizione in Italia. Si legge la riga, si confronta la scheda, si mette nel carrello se coincide. Palo, asta e protezioni restano nella stessa famiglia, con un uso scritto a parte.
FAQ
Una cinghia a cricchetto da 9 metri va su qualsiasi cassone?
No. Nove metri è una misura in listino, non una misura unica per tutti i mezzi. Si confronta col percorso di ancoraggio, poi con la scheda.
Cinghia a cricchetto e cinghia da sponda si possono scambiare?
No, se le schede indicano due usi diversi. Il cricchetto tensione il nastro; la sponda è per l’allestimento a sponda. Stessa foto non basta.
Dove si trovano in catalogo le cinghie a cricchetto?
Nella categoria fermacarico, come cinghia a cricchetto (anche da 9 m) o cinghia per furgoni con cricchetto. Non c’è uno scaffale separato «solo cricchetto»: si sceglie la riga e si controlla la scheda.
Le cinghie a cricchetto tengono il carico se tipo e lunghezza coincidono col mezzo. Si scelgono da scheda. Si ordinano dal fermacarico, non da una foto.